1, Ĉar la levgruo uzas trifazan nesinkronan konusan bremsan motoron kiel la potencan aparaton, la kuranta direkto de la trifaza nesinkrona motoro rilatas al la faza sekvenco de la nutrado.Kiam la faza sekvenco de la nutrado ŝanĝiĝas, la kura direkto de la motoro estas kontraŭa al la origina direkto.Ĉi-momente, kiam la butono "malsupren" de la funkciigistoŝaltilo estas premata, la disvastigilo leviĝos, kaj la limigilo de la altiĝanta limpozicio ne funkcios, do estas facile kaŭzi akcidentojn.Frakasaj akcidentoj kiel la disbatado de la tamburo, la eltrudado kaj deformado de la hokgrupo kaj la rompo de la dratŝnuro okazos pro la malĝusta fazo.Tamen, la elektraj ŝarĝaŭtoj KD kaj MD, kiuj estas nuntempe produktitaj kaj vaste uzataj en mia lando, ne estas ekipitaj per malĝustaj fazaj malfunkciaj protektaj mezuroj (kiuj devas esti instalitaj en la normo de elektra ŝarĝo), kaj estas iuj kaŝitaj danĝeroj.En la enketa sugesta statistiko, oni trovis, ke la malsukcesaj difektoj kaŭzitaj de la ŝnurgvidilo kaj la fajrolima pozicio konsistigis 20,3% kaj 17,1%.Krome, en la uzo de la nove instalita elektra ŝarĝolevilo en la pasinta 1 jaro, oni konstatas, ke pro la manko de faza sinsekva protekto, la superaĵo okupas 30,5%.Por malhelpi la levan vundan akcidenton kaŭzitan de malĝusta fazo, la malĝusta faza malsukcesa protektanto devas esti aldonita en la elektra ŝarĝa kontrolkesto.La gruo ne povas daŭrigi labori ĝis la elektroprovizo revenos al normalo.Tiamaniere ĝi povas ne nur malhelpi la levadon kaŭzitan de malĝusta fazo de la nutrado, sed ankaŭ malhelpi la motoron bruligi kiam la fazo mankas.
2, La misfunkciadoj kaŭzitaj de la veturanta rado kaj la pasiva rado respondecas pri 2.1% de la faŭltaj partoj.Dum la funkciado de la elektra ŝarĝo, pro la eluziĝo de la radrando kaj la rada paŝado, la interspaco inter la rado kaj la trako iom post iom pliiĝas.Se la kuranta breĉo ne povas esti ĝustatempe ĝustigita ĉi-momente, la elektra ŝarĝolevilo povas defali de la trako kaj kaŭzi levan vundan akcidenton.Samtempe, pro la aparteco de la munta pozicio de la rado kaj akso, la fendeto de la akso ne estas facile trovebla.Kiam la fendeto ne povas esti efike kontrolita, la akso povas rompiĝi kaj kaŭzi aŭtunan akcidenton.Por malhelpi la akcidenton de falanta elektra ŝarĝo kaŭzita de ĉi tio, oni povas aldoni kontraŭŝaftan rompantan protektan aparaton ĉe la taŭga pozicio de la elektra ŝarĝo.La okazo de gravaj vundaj akcidentoj.
3, Laŭ la dispozicioj de GB 6067-1985 "Sekurecaj Reglamentoj por Levado-Maŝinaro", bufroj devas esti instalitaj ĉe la fino de la elektra ŝarĝaŭto, sed ne ekzistas specifa provizo por la instalado-loko.Nuntempe, la bufro de la elektra ŝarĝolevilo uzata en mia lando estas ĝenerale instalita en la meza parto de la I-trabo.Kiam la kuranta rado de la elektra ŝarĝolevilo kolizias kun la bufro, la bufro ludas la rolon de absorbado de energio.Tamen, pro la aparteco de la elektra ŝarĝostrukturo, kiam la kuranta radrando kolizias kun la bufro, sub la ago de inercio, la radrando eluzas la bufron ege serioze.Post kiam la elektra ŝarĝolevilo funkcias dum tempodaŭro, la bufro perdos sian originan valoron.Iuj dezajnaj trajtoj pliigas la nesekurajn faktorojn dum la funkciado de la elektra ŝarĝolevilo, kaj la stabileco malpliiĝas akre.Por malhelpi ĉi tiun malsukceson, la instalopozicio de la bufro povas esti elektita sur la malsupra surfaco de la I-trabo, kaj la kolizio inter la bufro kaj la elektra ŝarĝa suspenda orelplato povas esti uzata por bufro, tiel efike plilongigante la servon. vivo de la bufro.
4, Koncerne al struktura dezajno de elektra ŝnuro, kvankam la struktura dezajno de KD-tipa dratŝnuro elektra ŝnuro estis multe plibonigita kompare kun televid-tipa drato ŝnuro elektra ŝnuro, ĝia aspekto estas malbona, la cirkla strukturo estas maloportuna por instalado kaj transportado, kaj la formo de la elektra ŝarĝolevilo estas malbona.Limoj grave malhelpas bazspecajn ŝanĝojn.Kaj eksterlandaj dratoŝnuraj elektraj ŝnuroj estas plejparte de kvadrata strukturo-dezajno, kiu estas ne nur bela kaj facile instalebla kaj transportebla, sed ankaŭ bone adaptita al modula dezajno, kio estas oportuna por la kombinaĵo kaj transformo de bazaj tipoj, kiu multe plilarĝigas la amplekson. de uzo.Oni rekomendas uzi altkvalitan kaj alt-fortan ŝtalan ŝnuron.Laŭ la normaj postuloj de GB/T 3811-2008 "Kodo por Dezajno de Gruoj", sub la premiso kontentigi la sekurecan faktoron de tirforto, la diametro de la ŝtala ŝnuro devas esti reduktita kiel eble plej multe, kaj la taŭga. tambura diametro kaj dratŝnuro diametro devus esti uzataj.rilatumo kaj la rilatumo de puliodiametro al dratŝnuro, por redukti la strukturon kaj pezon de la tuta maŝino.Koncerne al formo-dezajno, oni rekomendas ŝanĝi la tradician cirklan dezajnon, adopti kvadratan strukturon, modulan dezajnon, pliigi la ĉiuflankecon de komponantoj kaj ŝanĝi la aranĝon de la originala motor-intera ŝafto-reduktilo-bobena formo al motoro - Reduktilo-bobena aranĝo estas utila por plibonigi la levan altecon de elektra ŝnura ŝnuro-levilo, eviti altrapidan ŝafton longan ŝaftransdonon, plibonigi kurantan stabilecon kaj fidindecon, kaj efike redukti kostojn de fabrikado kaj pliigi pulian pligrandigon, por plibonigi la gamon de stando- sole uzo.
5, La elektra ŝarĝo havas mankojn en la subtena motoro.Oni povas vidi el la faŭlta fenomeno-tabelo, ke la misfunkciadoj kaŭzitaj de la motoro respondecas pri 6,6%.Pro la konusa rotormotoro kongrua kun la KD-tipo dratŝnuro elektra ŝnuro, la ununura rapido estas 4 etapoj, la duobla rapido estas 1/10 de la patrino maŝino, dum la fremda drato ŝnuro elektra ŝnuro motoro adoptas 2-polusan motoron, kaj la duobla rapido adoptas duoblan volvaĵon kaj variajn stadiojn.Tiamaniere, la strukturo estas simpla, la volumo estas malgranda, kaj la mempezo estas malpeza, kio estas utila por redukti la koston de fabrikado.Krome, kompare kun eksterlandaj dratoŝnuraj elektraj ŝarĝoleviloj, estas granda interspaco inter la izolaj nivelo, protekto-nivelo kaj bruo de la KD-tipa dratŝnuro elektra ŝnuro kongrua motoro.Oni rekomendas uzi 2, 4 kaj 6-polusajn konusajn rotormotorojn en la elekto de motoroj por konveni diversajn laborkondiĉojn.La izola nivelo de la motoro estas pliigita al F kaj H, la protekta nivelo estas pliigita al IP54, kaj la motoro estas provizita per kontraŭvarmigitaj protektaj komponantoj.Krom plibonigi la precizecon de la dezajno, prilaborado kaj fabrikado de la motoro, la bruoredukto de la motoro ankaŭ devus esti konsiderata de la dezajno.Konsideru redukti elektromagnetan bruon kaj aerkanalojn.La dezajno de la motoro ankaŭ devas sekvi la principon de labornivela divido por plibonigi la uzon de ununura maŝino.
6, Oni povas vidi de la kulpo-loko, ke la misfunkciadoj kaŭzitaj de la AC-kontaktoro konsistigas 10,3%.La kontaktoj de la ekzistanta elektra ŝarĝolevilo estas facile forbruligi.La kialo estas, ke la ekvivalenta hejta fluo de la motoro kun ripeta mallongtempa devo estas tro granda.Krome, dum la konverta procezo, la konmutado estas tro rapida, kaj la arko-liberado de la kontaktoro ankaŭ verŝajne kaŭzos mallongan cirkviton inter fazoj kaj forbruligos la kontaktojn de la kontaktoro.Ĝenerale, la laborfluo de la motoro estas malpli ol la kurento taksita, kvankam la ekfluo estas 4 ĝis 7 fojojn la kurento nominala, sed finfine la tempo estas tre mallonga, kaj la damaĝo al la kontaktoj ne estas granda.Dum desegnado de la kontaktilo, kondiĉe ke la kontaktokapacito estas pli granda ol la taksita kurento de la motoro.1. 25 fojojn.Tamen, la elektra levmotoro estas motoro en speciala laborstato, kun ofta ekfunkciigo kaj halto sub peza ŝarĝo, inversa konekto bremsado kaj malbona varmodissipado.Sekve, kiam vi elektas elektran ŝarĝilon, laŭ la ĝenerala motoro-dezajno, ĝi ne plenumas la realajn laborajn trajtojn de la elektra ŝarĝo, kaj la elĉerpiĝo de la kontaktilo estas neevitebla rezulto.Oni rekomendas anstataŭigi la pli grandan kapacitan kontaktilon, elektran ŝokŝarĝon kaj pezan ŝarĝon, oftan starton kaj halton, devus pliigi la 2-nivelan kapaciton kiam elektante la kontakton.
7, Elektra ŝarĝolevilo devus esti aldonita kun elektraj protektaj mezuroj.Krom la supra kaj malsupra limo-protekto, superŝarĝa protekto, faza malsukceso protekto kaj tensio perdo protekto devus ankaŭ esti aldonita.Disvolvu modelojn kun multoblaj bremsaj funkcioj kiel ekzemple: duobla bremso (motora konuso bremso rado bremso + altrapida ŝafto kompenso bremso), 3 bremso konuso bremso rado bremso + altrapida ŝafto kompensa bremso + bobeno la sekureca pordego).En la materiala elekto de la ŝnurgvidilo, la alta eluziĝo-imuna kaj alt-forta ŝnurgvidmaterialo devus esti elektita kiel eble plej multe por malhelpi akcidentojn kiel pintado kaŭzita de la damaĝo de la ŝnurgvidilo.
Afiŝtempo: Mar-07-2022